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    新材料結合傳統機加工工藝修復減速機軸承位磨損 發布時間:2019-04-17 08:49  瀏覽次數:

    減速機是變速器的一種,一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力,通過減速機的輸入軸上齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪,從而達到減速的目的;大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機加工和工作機加工執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛。

    某鋼鐵企業減速機軸承位軸承斷裂造成軸承位磨損,軸徑280mm、軸承位140mm、磨損量0.5mm左右。

    減速機軸承位磨損原因主要是由于減速機工作條件惡劣,在長期運轉過程中,軸承位表面受到軸承內圈圈的擠壓力和復合機械力的作用,配合面出現金屬疲勞。金屬材料的退讓性差,長此以往很容易造成微觀的配合間隙,如不及時發現并采取措施,就會造成微觀間隙不斷擴大,直接造成軸承跑內圈、軸承損壞。

    針對此類設備的軸承位磨損問題,傳統修復工藝都是將設備拆卸后運輸至機修廠進行處理,而傳統的機加工廠通常針對磨損量較大的進行補焊后機加工處理,而針對磨損量較小的則采用電鍍方法進行修復。以上兩種修復工藝是現如今各行業的外圍機修廠常用的修復手段,此類修復工藝雖然修復精度較高,但是受國內機加工水平的影響導致補焊修復后的軸承位和軸承有效接觸面較小,在使用一段時間后較小的有效的接觸面因金屬疲勞受損后還是會出現磨損問題;另外針對磨損量較大的軸承位進行補焊時,補焊過程需要嚴格控制,稍有不慎極有可能造成軸承位局部因補焊溫度過高導致的熱變形,影響設備的整體剛性,給設備帶來不可逆的損傷。

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